lundi 7 septembre 2009
De retour sur les routes.
Voilà, de retour sur les routes après la réparation de mon étrier avant gauche, soufflets/joints, il est comme neuf. Le circuit est purgé et le lookheed neuf en DOT 4, idem pour la purge et changement de liquide de refroidissement -35°.
Mes plaquettes avant hawks HPS venues directement des USA sont neuves, et en rodage.
J'ai également méticuleusement nettoyé / huilé le filtre à air K§N avec les produits de la marque.
Le mécano m'a confirmé que la voiture était très saine, que les disques avant et arrière étaient nikels, et la voiture agréable à conduire. (Ce que je savais, hihi). 
dimanche 2 août 2009
Fiabilité , 500.000 kilomètres ?
Ma petite camaro a 78000 kilomètres en ce début août 2009, ce qui dans nos représentations de moteurs 4 cylindres de 1 à 2.5 litres de cylindrée est une petite partie de vie dejà. Cependant GM annoncait une durée de vie avant gros travaux de 200000 miles (soit 320000 kms) pour le LS1.
Dans les milieux spécialisés aux USA, Ce V8 est connu pour une espérance de vie sans grosses réfection d'au moins 500000 kilomètres. A condition toutefois d'être entretenu un minimum.
Effectivement 1900 tours/min à 110......alors que la zone rouge commence à 5500....
Une preuve?
Cette corvette 1999 qui partage avec la camaro z28 le même bloc LS1, mais plus puissant de 40cv sur la corvette : (ah, au fait, le compteur est en Miles....donc multipliez le tout par 1.6 )
Pas mal, ça fait 300.000 miles, soit pas loin de 500.000 kms, et selon son proprio elle tourne comme un horloge:
http://forums.corvetteforum.com/c5-tech/1866462-300-000-miles-and-counting.html
Et d'autres proprios ont encore un peu plus...
mercredi 29 juillet 2009
Pneus Kumho Ecsta SPT KU31, avis, bilan après roulage.
Comme vous le savez, si l'on veut rester en monte d'origine sur la camaro 1998-2001 vendue en France, il n'y a plus grand choix de manufacturiers et de modèles.
J’ai donc choisi la marque Khumo et de son modèle KU31 en 245 50 ZR 16 97 W.
En fait, il y a un deuxième choix dans une marque encore plus obscure, mais aucun retour nul part, ni en Europe, ni aux USA, ni ailleurs, j’ai préféré ne pas tenter.
Pour la petite histoire Kuhmo qui est inconnu ou presque en France, est très connu sur le territoire nord américain et en compétition (3eme place aux 24 heures du Mans 2006).
Pour en revenir à nos moutons, ou plutôt à nos camaros, le seul choix restant combine de nombreux avantages, dont je vous dresse un petit topo:
· Ce pneu du nom de Kumho Ecsta SPT est plus connu (enfin n’exagérons rien) sous le code KU31.
· Les KU31 ont été commandés chez Allopneus, et livraison sans histoire.
· Le prix de 120 euros environ par pneu + 20 euros pour le montage dans un centre agrée nous fait un beau pneu pour moins de 150 euros, ça reste raisonnable pour une sportive de 300 chevaux et 44.5 mkg de couple.
Le 29 juillet 2009/ 77800 kilomètres
Mes pneus arrière ont 1200 kms et 1 petit mois.
Mes pneus avant ont 5800 kms et 5 ½ mois.
Pneus AV
Avis très favorable en termes de tenue de route, bruit, freinage. Rien à dire. Un peu bruyant, mais bien moins que les Goodyear qui équipaient ma camaro est qui étaient rincés.
Je mets un 9,5/10 pour la tenue de route sur sol sec comme sur sol mouillé. Pour les pneus avant bien entendu. Le guidage n’est pas parfait, mais cela viens plus des amortisseurs d’origine que des pneus.
Pour l'usure, ils semblent dans une moyenne tendre. Mais pour un prix de vente correct, cela se pardonne (un peu…..)
Pneus AR
Mes deux pneus arrière étaient super pour partir des fesses, mais pas pour le quotidien.
Si je garde ma camaro encore plusieurs années, il faudra peut-être que j'envisage de changer de monter et donc de jantes si je veux retrouver du choix. Surement en 275 -40 17 comme sur les corvettes C4 ou Camaro SS.
Comme pour l’avant, sur le sec ils sont extra, et sur la pluie on peut accélérer franchement sans arrière pensée. Par contre, comme toute propulsion, ne pas jouer à accélérer comme un damné les roues braquées sinon c’est le vol plané assuré sur le mouillé.
Voiture au ralenti et pied au plancher, la gomme adhère et crisse un tout petit peu, mais permet à la puissance de faire parler la poudre. L’asr étant connecté, car sans celui-ci, c’est l’fun comme disent les Québécois, mais vos pneus ne dureront pas longtemps.
Pour infos, avec mes Goodyear à l’arrière qui devaient bien avoir quelques années et au moins 30000 kms au bas mot, je la faisais partir de l’arrière sans aucuns soucis. En accélérant fort, elle crissait même sur le second rapport de la BVA. Très
Voici d’autres avis, en anglais :
Testé sur des mustangs 2007 GT, des 911 carrera, des RX8, des mini cooper S, et bien d'autres bolides....
http://www.tirerack.com/survey/SurveyComments.jsp?additionalComments=Y&commentStatus=P&tireMake=Kumho&tireModel=Ecsta+SPT (plus de 600 avis d'utilisateurs sur ce pneu)
En résumé = Excellents pneus, je table sur un 15000 à l'arrière et 15/20000 à l'avant si j'ai de la chance. A confirmer.
dimanche 5 juillet 2009
Mes plaquettes
Donc, plus de un mois après, mes plaquettes n'étaient pas encore HS; je me décide aujourd'hui à le faire. Je démonte roue par roue, et surprise: Regardez une plaquette arrière:
Mes plaquettes avant ont encore un bon 3000/4000 kilomètres à faire, et l'arrière au moins 5000, voir plus.
Seuls mes disques avant, loin d'être usés, ont commencé à se creuser un poil.
J'ai donc mes Hawks HPS au chaud, et je verrai cela dans quelques miliers de kilomètres. Je deteste le "gaspillage", alors certes, les HPS freinent surement beaucoup mieux, mais pour l'instant quand je pile, ça marche encore bien, et je ne fait ni piste, ni runs, donc pas d'urgence. 
Et tout le matériel pour démonter tout ça ;
clés de 12 / 15 et 16, serre joint pour repousser les pistons, graisse belleville pour les écrous, clés antivol et mon croisillon pour démonter ces jantes. Le papier de verre pour frotter les plaquettes un chouilla, et le tournevis, pour enlever la poussière et faire redescendre mon cric.
Voici aussi un lien en anglais qui détaille la procédure avec un changement de disques :
vendredi 27 février 2009
k§n 2eme
Avis après 150 kms.....de filtre K§N, le son est rageur, ça gronde....marrant, ça rend le bruit vraiment sympa, et donne trop envie de jouer avec les performances de cette auto...
Je vous tiendrai au courant de la conso avec.
lundi 23 février 2009
Filtre à air K§N
Depuis samedi, j'ai monté un filtre à air K§n en lieu et place du filtre papier. 
Caractéristiques
* Débit d'air élevé et excellente filtration
* Conçu pour augmenter la puissance et développer l'accélération
* Lavable et réutilisable
* N'annule PAS la garantie des véhicules
* Permet de faire jusqu'à 80 000 km sans nettoyage, en fonction des conditions de conduite
* Garantie valable 10 ans / Million Mile Limited Warranty
* Économique. Un filtre à air K&N durera autant que votre véhicule
* Fonctionne avec les dispositifs électroniques d'origine du véhicule
* Écologiques. Les filtres à air réutilisables K&N permettent de
réduire le volume des filtres à air jetables dans les sites
d'enfouissement
Ce filtre est lavable, et laisse passer plus d'air. Le premier gain est sa rentabilité et le second un son du V8 plus rauque. Ensuite, c'est une impression, mais elle semble beaucoup mieux respirer et prendre ses tours.
Il faudrait découper la boite à air pour laisser entrer encore plus d'air, mais je n'ai pas encore osé franchir le pas. Cela reviendrait à faire ceci :
Mais le filtre serait à nettoyer beaucoup plus souvent, sans que je sache vraiment ce que je gagnerais réellement.
Je verrai l'incidence sur la consommation, en urbain, moteur froid et températures hivernales (de 0 à 3 degrés) mes deux derniers pleins de 350 kms ont donnés 16L/100 et 14,6L/100....vivement le printemps.
lundi 9 février 2009
Enfin montés
Donc aujourd'hui sous des trombes d'eau, j'ai enfin fait monter mes pneus avant.
La camaro est transfigurée; Je trouvais la direction assez lourde, et tombante. Là, la voiture se conduit a deux doigts. Je n'ai fait que 15 kilomètres sous une pluie/neige mais la voiture est très saine. Donc pour l'instant rien à dire.
Tenue sous la pluie = 10/10
A suivre d'ici quelques kilomètres.
J'en ai profité pour voir mes plaquettes AV ; Encore 5000 kms de bon et loyaux services à prévoir.
dimanche 1 février 2009
J'ai enfin commandé mes pneus avant
Bon, c'est vrai depuis juin je dis que je dois penser à les commander. Mais plus de 7000 km après c'est devenu maintenant obligatoire. Elle tient toujours très bien la route (toute la route??) mais ils sont très usés sur les bords et je ne tiens pas à faire un bel aquaplanning avec mon bolide rouge...
Donc voici les Kumho KU31 en 245 50 ZR16 97W que je viens de commander. Dès qu'ils seront montés, je vous donnerais mes impressions.
Optimizing pattern block design for low noise level. ECSTA Logo in tread.
Top handling performance
Appliction of straight rib for high speed driving stability. Max grip power at cornering.
Wet grip, Hydroplaning
Straight groove for aquaplaning and notch protecting water turbulence. Straight line driving ability is developed through slashed sipes in the lateral groove
Grip in Dry: 4 out of 5
Grip in wet: 4 out of 5
Overall performance: 4 out of 5
Donc que du bon !! pour un prix très correct.
Je rappelle qu'en pneus homologués en France pour cette taille, il n'y a plus que ce modèle en vente. Si demain, ils arrêtent de les vendre, je chercherais des jantes de camaro SS ou de corvette C4 en 275...au moins il y aura du choix
samedi 8 novembre 2008
Je l'ai enfin !!
Ca y est. J'ai récupéré ma belle camaro chez Opel. Vidange moteur avec de la bonne 5w30, vidange BVA et Pont avec 75w90, additif, changement d'un joint spy de sortie de pont. Prochaine étape deux pneus d'ici quelques semaines.
Je tiens à remercier, le chef d'atelier qui a bossé sur ma voiture, pour avoir essayé de rendre la facture la moins douloureuse possible. Tout ça en 4h00 facturées, merci Johan. De plus ils ont accepté que je fournisse quelques pièces, c'est assez rare pour le souligner.
Merci à Opel Hagondange, équipe très sympa.
A suivre.
mercredi 10 septembre 2008
6901.222 km pour mon joint de vidange
Ca y est, j'ai commandé il y a 7 jours des joints de vidange pour la camaro. Galérant pour en trouver en France et abandonné par Général Motors en France,j'ai préféré me tourner vers une societé très sérieuse aux USA,
http://www.rockauto.com
Mon colis très bien emballé et livré par Fedex, m'a couté 33 dollars, soit 23 euros frais inclus pour 10 joints...Au moins j'en ai pour la vie de la voiture. Et ce colis a parcouru 6901.222 km pour venir chez moi. Pourquoi faire simple quand on peut faire compliqué?
Reste à acheter un bac à vidange, et à trouver le courage de passer dessous (elle est si basse ! )
J'ai deux filtres d'avance, donc plus d'excuse.
