Ma Camaro z28 et son V8 LS1 de 5.7L

Juste pour savoir ce que Miss camaro devient, si vous en avez des nouvelles, je veux bien.

Elle est partie en 2010 pour Le mans, mais ensuite...?

Merci

Ma Harley Davidson XL1200N Nighster 2011 avec pots vances et hines twinslash, j'adore !! Et à côté mon side Yamaha 1300 XJR GX Racer.

22467 visiteurs.....essentiellement de France, mais aussi du Canada, des USA, de Belgique.....merci à vous tous.

Deux ans et demi qu'elle est vendue, et elle manque.....mais je n'ai pas encore touché mon euromillion pour garder tous les véhicules que j'ai aimé.

Entre temps, on a eu un gros side car yamaha 1300 xjr attelé GX racer, que l'on a toujours, et dans l'ordre un 800 VFR, une speed triple 955i et actuellement une Harley Davidson 1200 Nightster.

Voilà,

j'ai vendu la z28 au mois de mai, et depuis nous avons acheté un side-car, un Yamaha 1300 XJR avec un panier GX Racer, et je recherche actuellement un moto solo pour l'accompagner (1100 zzr, 800vfr, speed triple...à voir)
En attendant, je vous invite à me rejoindre sur mon autre blog où je présente les motos qui m'ont accompagné pendant 13 ans, de 1991 date de mon permis moto, jusqu'en juin 2004, date de cessation de la moto...jusqu'à aujourd'hui et le retour...

L'adresse du blog.....bientôt

Voilà, aujourd'hui à 16h00 c'est une page de ma vie d'adulte qui se tourne. Après seulement quelques jours d'annonce, ma camaro est partie aujourd'hui vers de nouvelles aventures.
Ces 18000 kms à son volant ont été un grand plaisir de tous les instants.

Je ferme donc ce site, en tout cas n'y écrirais plus, et c'est très émouvant. Merci à tous ceux qui m'ont lu pendant ces deux années de messages.

Si vous avez besoin d'infos sur cette belle auto qu'est la camaro 4eme generation, n'hésitez pas à me faire un petit mot.

Ce n'est qu'un au revoir......qui sait.

4

3

2

1

0

..................................................................................

La voilà qui s'en va, au bout de ma rue....

Voilà, normalement jeudi une personne qui semble fort intéressée vient chercher miss Camaro pour de nouvelles aventures dans l'Ouest de la France. A suivre.
J'ai souvent hésité à revendre cette belle camaro, pour au final y renoncer, ne sachant pas quoi reprendre dans le même genre et avec autant de plaisir. Puis, là je me suis décidé car j'ai un autre projet.Une chose est sure, elle me manquera énormément ma presque daily car de 2 ans.

Sauf si la vente ne se fait pas, auquel cas l'aventure continuera encore quelques temps (il y a bien pire comme punition, non?)

Profitant de son contrôle technique 0 défaut de moins de 6 mois, et qu'elle viennent d'être vidangée, je mets en vente ma belle camaro juste avant l'été. N'hésitez pas à me contacter.
Voici les deux annonces :

Le boncoin

et

voitures americaines

10900 euros pour une belle américaine très puissante, économique à l'usage et sans frais immédiat, et toits amovibles, c'est une belle affaire.

Bonne journée.

Voilà, Un cric hydraulique sur le côté, des chandelles, une clef de 15, une clé à filtre et un bac et basta. 5,20 litres de 5w30 (Elf evolution pour ma part, excellente huile), un joint et un filtre AC Delco PF46. A noter que des références de filtres européens se montent sans soucis dessus.

J'ai mis deux heures mais c'était la première fois que je la faisais moi sur la camaro. La prochaine fois, en une heure ce sera fini. Puis remise à zero du trip Oil change.

Hier, j'ai démonté mes roues arrières, et bien mes plaquettes sont en très bon état. au moins encore 10.000 kms je pense. J'ai tout nettoyé au nettoyant frein metal5 et remonté. J'en ai aussi profité pour nettoyer au belgom chrome.

J'ai démonté le filtre à air k§n, entièrement néttoyé et huilé avec le kit k§n. Quelle bonne idée d'avoir investit dans un filtre permament il y a un an. Il suffit de le nettoyer tous les 5000 à 10000 kms selon l'usage.

Avant

Après (là sur les jantes des roues avant:

Ensuite un peu de nettoyage du produit restant sur les pneus et les jantes et la camaro est prête pour de nouvelles aventures.

Une batterie avec cosses européenne de dimensions équivalentes, marque banner, C'est rentré au poil de ... , 69Ah/ 525A.
Les cosses sont "dédoublées" avec selon comme on place la batterie le plus a droite ou a gauche. (2 cosses + et 2 cosses -). Donc 137 euros avec adaptateurs us vers euro.

Donc, la prochaine fois, j'aurais déjà les adaptateurs, et cela ne me coutera que 100 euros maxi une batterie, contre 200 à 300 pour la même avec cosses US, sans compter les délais pour en trouver une en france.

Des nouvelles :

j'ai changé mes deux moteurs de lève vitre, pas de soucis, c'est génial, j'ai réussi cette intervention.

Les fonctions électriques fonctionnaient, mais en mettant le contact pour démarrer, pas de démarrage, juste un bruit de mitraillette, genre tchack tachak tchatc.....

La tension de la batterie au tableau de bord semblait faible, mais je n'ai jamais fait attention a combien elle était quand je met la clé sur ON

Ma batterie est vielle, mais elle pétait au quart de tour avant mon changement de lèves vitre.
en la regardant, je n'ai plus le petit voyant vert dessus, l'espèce de flotteur. C'est une delphi freedom

Bref, je branche mon xtrail aux câbles et ça démarre au 1/4 de tour.

Voilà la recherche d'une batterie US avec cosses en façade.......





Donc elle vient se mettre sur cet emplacement et vous pouvez voir les cosses à vis.

Alors, trouver une batterie US en France relève de l'exploit, et revient entre 200 et 300 euros pour une 75Ah et 525A.

J'ai donc opté pour une batterie standard de même dimension, en 70Ah, 520A et des adaptateurs cosses US vers cosses Europe. Ce qui limitera les coûts à 150  euros.

D'un autre côté, j'ai reçu d'un gars très sympa des pattes de fixation pour descendre mon porte plaque, mais cela sera une autre aventure, à suivre.



.

Petite reportage sur une intervention assez simple mais chronophage...Vous savez qu'en Moselle, près de Metz, je recherche les moments sans pluie, et ce n'est pas évident, car une fois la vitre conducteur descendu et tout démonté, si la pluie s'y met, je n'ai pas de garage accessible à ma camaro. Donc bravant le temps, j'ai j'ai posé cette après-midi en congé pour faire mes moteurs de lève-vitre et changer mes hauts parleurs d'origine AC Delco.

Bon autant le dire de suite, je n'ai changé "que" un moteur et basta...3 heures à jouer entre les gouttes de pluie dehors et l'orage(ma z28 ne rentre pas dans mon garage "très" en pente), l'aspirateur et la perceuse branchés....

J'ai donc démonté les garnitures, le moteur de lève-vitre conducteur, changé celui-ci, et remonté, sans toutefois remonter la garniture car je vais essayer de trouver deux HP demain (cf mon message précédent).

Alors on devisse tout ce qui est cruciforme...et on débranche la batterie...

sans oublier.

Autre angle :

On tire doucement

Pour le petit clip avec le marqueur rouge, on enlève avec un tournevis plat.

Histoire de ne pas se prendre la vitre façon guillotine...

Alors ce cache en plastique protège pluie se retire assez facilement avec une sorte de mastic qui se remet aussi facilement, mais qui prend bien toutes les cochonneries qui vont voler  (fibre, poussière)

Je retire ce HP de misère en vue de la changer (crevé) et pour accéder au moteur de LV.

A la perceuse en cherchant les bons endroits pour percer la portière en fibre. Puis à la dremel pour élargir les trous et pouvoir y accéder. Ensuite je perce les trois rivets qui tiennent le moteur et...................il tombe.

Voilà, l'ancien en bas...je retire la cosse.

Et monte le nouveau...DORMAN.

En attente de remontage, je ne vous montre pas le moteur fixé avec 3 vis qui .µ%MKml,kn  m'ont fait suer à mort..Pour.l'autre porte je mettrai des rivets.